大展駕訓班李教練～離合器操作正確版

離合器＼煞車＼油門

學手排的同學第一天上課，除了操作方向盤在模擬機上練習，接

著教練就開始教導如何操作離合器，注意一下以下的狀況。

左腿伸直腳跟頂在地板上固定，用翹起腳尖的方式讓離合器咬

合，咬合程度都以腳尖控制，膝蓋是固定的，腳跟是固定的。

如果您學的是這種離合器操作法，趕快改了，這是錯誤的。正確

的離合器操作，腳尖踩離合器，而腳跟是懸空騰空的；當離合器

踩到底，腳跟會著地，開始鬆放離合器，就從腳跟開始騰空做

起，彎曲膝蓋讓腳板逐漸往上抬，直到離合器咬合為止，此時要

固定膝蓋固定離合器咬合點，讓車子滑行，等滑行三秒鐘或三公

尺後車子有慣性了，才可以完全放開離合器踏板讓離合器完全咬

合。

腳跟頂在地板的離合器操控方式，因為整隻腳只有腳尖有動作，

不會因為緊張發抖而有太多的變化，在駕訓班練習或考試時就都

發現是這種開法，甚至有考生同學乾脆將右腳收回來，根本沒在

油門踏板上，就只用離合器路考，幾乎不用油門的，結果就看見

一堆慢車，看不出是學了 30節以上，有道路駕駛經驗的考生。

利用膝蓋控制離合器的開法，初學時很難適應，所以應該先在空

檔下練習，慢慢抬高膝蓋，至少需用到 5秒鐘才鬆完，可以自己

計時，也可以請教練計時，可以做到 5秒以上很穩定的鬆放，就

可以入一檔練習了。

 手 排車會贏過自排就在於它有無限可能，手排車的靈活跳脫是許多自排車望塵莫及的，而如果只是在駕訓班學習考照而上路要開自排車的話，腳跟著地翹腳尖的開法當 然可以，因為只是考照而已，現在的駕訓班都已經原場考照，且許多的班都是考驗員主考而非監理所人員，路考的要求可以說是前所未有的寬鬆，誰還管考生是如何 操控離合器的。
在一般道路開手排車，如果要溫溫吞吞的開當然可以，可是這也失去了開手排車的樂趣，人家可以在0.1秒將離合器鬆到定點，腳跟著 地 的就無法如此快速靈活了，甚至駕訓班的教練車是經過調整的，就是將離合器調得低低的，只須腳跟著地慢慢翹腳尖就一定可以鬆到摩擦點，外面的設定就不同，標 準的離合器間隙和行程不是調成這樣的，尤其貨車的離合器，設定的行程很長，有時甚至超過15公分，如果用腳跟著地翹腳尖的開法，大概鬆到極限腳抽筋了都還 沒接觸，更遑論快速的反應了。
用膝蓋控制離合器高低的開法初學時很累而且有挫折感因為不那麼簡單，所以少數學員後來都自動變成翹腳尖開法了，而 教 練們為求教學進度甚至多數直接就教翹腳尖開法的，任何開法其實都可以考駕照，上路後才知高下，尤其是道路駕駛，因為動作不完美，許多學手排的考生其實是被 安排開自排道路駕駛的，總之一句話，如果只是考駕照不需要求如此完美，可是想要上路是開手排的而且要開得好，就真的需要仔細研究了。

 如欲引用，請註明出處及作者 大展第2000642號考驗員 李富誠

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