上坡起步，駕駛人必須對準左邊第二條線，或者引擎蓋上的（車字，大展的車子有）對準左邊第二條白線。
來駕訓班學車,除了倒車入庫,路邊停車,曲線進退,交岔路口,斑馬線,鐵路平交道,換檔穩定測試,環場駕駛這些項目要學之外,就是上坡起步了....
上坡起步對學自排的同學來說是沒什威脅的,是很簡單的一個項目.,學手排的就不同,難度很高,尤其有些平時不踩油門的同學,引擎轉速不會控制,上坡起步學 來就更困難了...,上坡時壓管扣 16 分,未依規定停入指定範圍內扣 16 分,上坡起步時熄火扣 16 分,車輛後滑扣 16 分,以路考及格標準 70 分來說,上坡起步只要連犯兩個錯誤,就被扣 32 分淘汰了....
手排車,開TERCEL,速利 303,嘉年華,MARCH,台塑MATIZ,SUZUKI CULTUS,尖兵,等等這些有車頭的車種,考上坡起步時只要方向盤跟左邊綠鐵箱的第一個燈 (由下算起)對齊停車,前輪就一定停在指定的兩條白線內,（福特好幫手車型是駕駛人跟第一個燈對齊）煞車踩緊,拉緊手煞車,以不後滑為準.,然後右腳移到油門開始加油,待引擎聲變大,轉速大約 3000 rpm(有些教練車含轉速表),此時開始鬆離合器至引擎聲變低,變沉,引擎轉速變慢( 低於2000 rpm),左腳固定勿再抬高.,然後再踩一次油門讓轉速提高( 2000 rpm以上),就可以鬆手煞車了.,萬一鬆手煞車,車子仍不走,那就是左腳鬆得不夠,離合器接合不足,只需輕輕再鬆一點點離合器至車子行進就可以 了...,,萬一車子後滑,趕緊先補上油門,讓轉速更高,然後快速鬆離合器讓車車上去就行了....
上坡起步後滑 15 公分以上得扣 16 分,有些教練車煞車皮磨損嚴重,手煞車已拉不緊了.,抑或是學員手勁不足,無法拉緊,右腳煞車一鬆,車子就開始後滑,學員一緊張,熄火的狀況就容易發 生..,解決的方法跟上述的完全不同 : 上了坡道定位停車後,右腳踩緊煞車不放,然後拉手煞車,不管緊不緊都沒關係,右腳仍舊踩著煞車不放.,此時左腳開始鬆離合器至引擎變慢,車身輕微抖動,這 是離合器喫合的現象,左腳停住固定勿再往上放,右腳從煞車移到油門直接加重油門,然後立刻放鬆手煞車讓車往上行進.,倘若車子不走,只要再鬆一些離合器至 車子往前行進為止....
看過教練示範,少數反應敏捷的學員,甚至可以不拉手煞車,右腳踩煞車,左腳鬆離合器至喫合狀態,然後右腳迅速換到油門處瞬間重踩油門,再快速鬆一些離合器,只聽見傳動輪唧一聲,教練車就像箭一般射出去了,大哥哥有練過,小朋友不要學...........更有甚者，快速鬆離合器的同時也迅速移動右腳快踩油門，電光石火間車子已然上坡遠去.........大哥哥仍然有練過，小朋友依然不能學.........
到 了外面，就人外有人天外有天了，有些高手上坡起步是用右腳尖踩煞車，腳跟踩油門，不拉手煞車，先用腳跟加油提高引擎轉速，然後左腳鬆放離合器至咬合狀態固 定，再加一些油然後固定腳跟，就可以完全鬆掉右腳尖的煞車了，這個方法不是一朝一夕就可以熟練的，尤其是固定腳跟的動作；所以新手最好別嘗試，等開車真的 熟練了再來學它不遲。
有一種狀況是大家最不願意見到的,就是學員用錯了檔位上坡起步,本應用一檔上坡起步的,卻以二.三檔在練習,當然是使盡吃奶的力氣也上不去的,待到後來,大夥兒會聞到"一股異香",離合器來令片燒掉了....
有一種學員會讓教練很頭痛，就是上坡起步老學不會，先加油的方式不會，先鬆離合器的方式也不會，臨到考試，教練只好教他另類的開法 :上坡停入定點後拉緊手煞車，然後直接將油門踩到底，接著立刻鬆放手煞車，放手煞車後立刻將離合器瞬間全鬆，因為是灌滿油門，引擎出力夠大，後輪會空轉唧一長聲，地面冒煙，車子就衝上坡道了，在此先聲明，此法只適用於已經要路考還學不會的同學，因此能免則免。
學上坡起步並非只是應付考試而已,將來實際上路,地下道出口堵車,山路堵車,上高速公路匝道在在都會用到上坡起步的技巧,是故,熟習應用才能避免糗態百出,多熟 ?兩秒鐘應該上去,這是外面的標準,不想聽見別的駕駛按啦叭,就請大家加緊練習吧....
如欲引用,請註明出處及作者 考驗員第 2000642號 李富誠
0 9 5 8 0 1 4 5 8 8.
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★上坡起步其實是油門多少＼離合器多少的問題。自然的輕踩油門上坡，當方向盤到達定點（第一＼第二燈之間）踩離合器然後煞車將車停住，接著拉緊手煞車。
加一些油讓轉速提高，固定好轉速，然後開始緩慢鬆放離合器，當離合器鬆到［摩擦點］引擎轉速會降低變慢，聲音也會變低，繼續鬆到聲音變［沉］有一點［悶悶］的就固定住別再鬆，接著右腳再加一些油讓轉速提高增加力量，就可以放掉手煞車了。
而當放掉手煞車後如果車子在原地不走，就是離合器咬合的不夠多，左腳（離合器）只需再往上多鬆一些到車子會走就行了；有時甚至會後滑，那就是離合器幾乎無咬合，要快速鬆離合器到停止下滑而且可以上去為止。
新手總是被上坡起步嚇到手足無措，其實只要踩住煞車＼離合器鬆到了摩擦點咬合確實，不需拉手煞車也不會後滑的，這時只需稍稍加一些油提高轉速，再鬆一點點離合器就可以漂亮上坡了。http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1010060905193
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上下坡道：
(1)車輪壓管線(-16)
(2)上坡倒退15公分以上(-16)
(3)在坡道上熄火(-16)
(4)不在限定範圍內停車(-16)
(5)下坡放空檔行駛(-32)
綜觀以上的扣分項目，可以知道只要考生在坡道上不後滑，並無明文規定非拉手煞車不可，因此上坡起步這個項目有教練教拉手煞車後，先踩油門再鬆離合器最後才放掉手煞車；也有教練教拉手煞車後，先鬆離合器再踩油門最後才鬆手煞車的。經驗者都知道手煞車的煞車力，不論原因為何，就是會拉不緊，男生拉不緊＼女生拉不緊，教練來拉也拉不緊，除了修理別無他法？有的：
就 是不拉手煞車的上坡起步作法，事實上手煞車力道不足時，拉手煞車跟不拉差不多，所以有些教練會教不拉手煞車＼或者拉個意思一下，右腳踩著煞車，車子不後滑 完全是腳煞車踩著的關係；先鬆放離合器至摩擦點，確定車子不後滑的狀態，右腳移到油門加油提高引擎轉速，然後放掉手煞車，如果車子不動就多鬆放一些離合器 即可，這種方法在手煞車不良或者根本失效時可以替代，但是建議初學者還是學習正確的拉手煞車開法，等來日技術純熟，就任何動作都可以輕易完成了。http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1610052409128
=============================================================(練習的時候，不知道為什麼都往後滑，手煞車也有拉，有時成功有時失敗)
有點灰心...教練都說會肇成什麼燒壞，害我都不敢踩太多油門＼有可能是因為上坡的油門太少肇成後滑嗎?
★如果在車停止而且已經拉了手煞車以後還後滑的話，是手煞車沒拉緊，改善的方法是用力踩緊煞車然後拉緊手煞車，拉了手煞車以後再用力踩一次煞車，手煞車就確定緊了。
如 果已經在做上坡起步的動作，油門踩了＼離合器也鬆了＼車子發抖了＼也用了二次油門，但是手煞車一鬆車車就後滑，是［離合器的咬合度不夠］也就是離合器鬆的 不夠多的意思，這就需加強練習看是不是不自覺的又將離合器踩下去了？或者是單純的離合器放得不夠？油門太少並不是後滑的原因，試想，如果將油門踩到底，但 是離合器不放，油門有用嗎？車子照滑不誤！
起步（教練這樣交）：
先踩油門加到一定程度固定，在慢慢鬆離合器感覺方向盤抖動，再加一些油門，再放手煞車這樣就會前進了。
有可能是因為上坡的油門太少肇成後滑嗎?
★教練的方法沒錯，問題仍然是離合器鬆的不夠，只是教練並未教您應變的方法：
油門固定＼離合器鬆好固定＼再加一些油也正確＼然後放手煞車也對，問題是：如果放了手煞車後車子不走或者後滑應該如何？＝［請立刻多鬆一些離合器直至車子往上爬行為止］。
這個需要練習，不只是考照用，將來開車上路真的要迅速的反應呢。http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1610072910487
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上坡新法
❶方向盤對準坡道上由左算起的第二條白線，緩慢平穩上去，當方向盤到了第一個燈，急停，然後拉緊手煞車，右腳微鬆煞車看看是否會後滑，萬一會後滑請將手煞車再用力拉緊一些，直至不後滑為止。
❷右腳移到油門，左腳開始鬆放離合器，放到車子開始抖動離合器到了摩擦點，此時引擎轉數會降到800以下然後左腳固定引擎轉數固定。
❸開始踩油門將引擎轉數拉到1500以上2000之間固定，再鬆一點點離合器，祇要轉數稍稍降一些就可以立刻放掉手煞車了，車子應該會立刻開始爬行上坡。
❹如果嫌上坡的速度太慢，可以將離合器再多放一些。
上坡新法：
❶方向盤對準坡道上由左算起的第二條白線，緩慢平穩上去，當方向盤到了第一個燈，急停，然後拉緊手煞車，右腳微鬆煞車看看是否會後滑，萬一會後滑請將手煞車再用力拉緊一些，直至不後滑為止。
❷先將手煞車按鈕按下去，以手拉住手煞車，開始鬆放離合器到摩擦點，此時引擎轉數會降到800以下然後左腳固定引擎轉數固定。
❸開始踩油門將引擎轉數拉到1500以上2000之間固定，再鬆一點點離合器，祇要轉數稍稍降一些就固定住離合器，再稍微加一些油門可以立刻放掉手煞車了，車子應該會立刻開始爬行上坡。
❹如果嫌上坡的速度太慢，可以將離合器再多放一些。
如欲引用,請註明出處及作者 考驗員第 2000642號 李富誠
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