NCVT（無段自排）
傳統自排
自排車還分＝傳統自排＼手自排＼自手排＼無段自排。
基本上符號是一樣的：
P＝停車，泊車
R＝倒車檔
N＝空檔
D＝前進檔
2＝低速檔，只在 1，2檔間變換
1＝固定以 1檔行走（有些車是以L表示）
P＝欲離開車或長時間不動使用P，有鎖定變速箱的作用，外力無法推動。
R＝單純的倒車檔。
N＝空檔，不會走，但是外力可以推動，紅綠燈停車或休息可用，一般會跟手煞車配合，不必踩著煞車，節省體力。
D＝前進檔，內含數檔依狀況自動變換，目前已知最多為 8 檔。
欲啟動引擎應該讓檔位在 P或 N上，如果檔位在其他如D或R或1或 2，引擎監理電腦會拒絕啟動；啟動完成欲入D或R檔，應先踩緊煞車，否則仍然無法順利換檔。
傳統自排車當換入D檔，鬆放煞車就會自動緩慢滑行，而且先進的車種還有各種模式選擇＝經濟＼運動＼雪地＼緩降；舊式的無段自排換入D則不會自走，一定要踩 油門才可行進，因此停紅綠燈時不須換空檔也不須踩煞車，缺點是上坡起步如果油門拿捏不準常會後滑，無段自排的D檔下方沒有2或1檔而是Ds，意思是運動模 式或跑車模式，檔位會在較高轉速才變換，飆起來很痛快，常常讓傳統自排的車主目瞪口呆，但是會多花一些油錢就是了；而最新的無段自排已經進化到入D檔車就 會自動滑行了。
一般自排車都有O＼D檔(OVER DRIVE)，意思是超比檔，轉速比差很多可以用更低的引擎轉速行車所以更省油，關掉O＼D檔行車，引擎的感覺會較飽滿有力，當然犧牲的還是油費。
自排車欲超車有幾種方法，其一是直接將油門踩到底(KICK DOWN)，會立刻強迫降檔拉高引擎轉速以利超車；或者手動直接按鈕換入 2檔，也會拉高轉速衝出，只是注意別讓引擎超轉，蠻傷的。
如果是手自排或自手排除了上述的方法之外，前進時將排檔桿移到手排模式，就可以 ＜＋＞或＜─＞來決定進退檔了，儀表板上都會顯示所以是不須去看排檔桿的；最近引領風潮的方向盤換檔撥片，原理是一樣的，他是模仿 F1的換檔模式，＜＋＞是進＜─＞是退，重點還是別讓引擎超轉。
而自手排的排檔處，分別是R＼N＼A，R是倒車，N是空檔，A是自動排檔模式，當然旁邊一定有手排模式的＜┼＞和＜─＞，如果要玩手排模式，千萬注意引擎轉速表，某些車種是設定電腦不介入的，該換檔就換檔，否則後果可想而知。
不論是何車種，如果不是很喜歡［玩］，前進時只須將檔位打入 D或A 就行了；遇到長下坡，則可以打入低速檔減緩車速，避免長時間使用煞車導致煞車油溫太高而減低煞車效果甚至煞車失靈。
自排是很輕鬆自在的車種，節省體力和精神可以作更多事，所以已經是時下排檔的主流車種；只是如果您是手排車的高手，已經出神入化，開自排會感覺忒無聊的，再如何好開，性能再好，仍然有隔鞋搔癢的遺憾，也難怪少數基本教義派的手排擁護者，非手排不買非手排不開了。
如欲引用，請註明出處及作者 大展第 2000642號考驗員 李富誠
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